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90.09 TTC
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Description du produit

Le pneu SUV toute saison haut de gamme

Le Dynapro HP offre une excellente traction, un faible bruit et des caractéristiques intérieures améliorées pour des SUV puissants et dynamiques.

 

Caractéristiques

  • Un design unique

    Des performances hors route optimales Des performances optimales sur les routes enneigées Un aspect élégant.



  • Un style gaufré

    Des performances hors route optimales Un style de SUV agressif.



  • Une rainure graduée à 2 niveaux

    Evacue l'eau rapidement de la surface de la bande de roulement pour éviter l'aquaplaning.



  • Rainures à 4 canaux droits

    Résistent à l'aquaplaning et offrent des meilleures performances d'aquaplaning.



  • Semi-rainure

    Surface de contact uniforme Meilleures performances sur les routes mouillées ou enneigées.



  • Barre du pneu

    Plus grande rigidité circonférentielle et latérale Meilleure capacité de freinage sur route sèche, moins de bruit au passage Empêche l'usure irrégulière.



  • Lamelle centrale

    Meilleure performance de freinage et meilleure maniabilité sur route sèche Meilleure réactivité de la conduite.



  • Lamelle de réduction du bruit

    Evite le bruit du motif de la bande de roulement harmonique.

 

Structure du pneu

  • Couche de revêtement sans jointure

    La couche de revêtement sans jointure autour de la circonférence du pneu sur les ceintures en acier garantit une résistance améliorée de la ceinture ainsi qu'une meilleure uniformité pour plus de confort et de stabilité à grande vitesse.

  • Des ceintures en acier larges à traction élevée

    Améliorer la solidité de la bande de roulement pour une réponse de conduite et une usure réduite.

La description de l'étiquette UE

Hankook Dynapro HP (RA23) 235/60R17 102H
C C 71dB C1

 

L'ETIQUETTE EUROPEEN

A compter du 1er novembre 2012, est entrée en vigueur la nouvelle étiquette Européen. Elle est obligatoire pour tous les pneus neufs fabriqués à partir du 1er juillet 2012.

Les économies effectives de carburant et la sécurité routière dépendent étroitement du comportement du conducteur et notamment des 3 facteurs suivants :

  •          Une conduite écologique peut réduire sensiblement la consommation de carburant.
  •          La pression de gonflage des pneumatiques devrait être régulièrement contrôlée pour optimiser les performances en matière d’adhérence sur sol mouillé et d’efficacité en carburant.
  •          Les distances de sécurité devraient toujours être rigoureusement respectées.

   EN QUOI CONSISTE-T-ELLE?

Elle permet de fournir au consommateur une information transparente sur la consommation de carburant, les caractéristiques de sécurité sur route humide ainsi que les nuisances sonores du pneu.

                                                           

 

B COMMENT LIRE CES INFORMATIONS

1. Economie de carburant et rejet de CO² :

Il indique le niveau de résistance au roulement, l'échelle de notation varie de A (plus économe) à G (moins économe).
Les économies de carburant réalisées chaque année par le meilleur pneu par rapport au plus mauvais sont d'environ 90 litres. Sur l'ensemble de la durée de vie du pneu, les économies en carburant atteignent environ cinq pleins (soit 240 litres pour une consommation moyenne de 7 litres aux 100 km et d'un kilométrage annuel estimé à 15 000 km pour une durée de vie du pneumatique de 40 000 km).

                                                            

 

2. L'adhérence sur sol mouillé :

Il indique la performance de freinage sur une route mouillée, l'échelle de notation varie de A (distance de freinage la plus courte) à G (distance de freinage la plus longue).
Ce critère est calculé sur la capacité du pneumatique à arrêter le véhicule lancé à 80km/h.
La différence entre chaque palier correspond à la longueur d'une à deux automobiles (soit 3 à 6 mètres environ). Les distances de freinage augmentent considérablement pour les pneumatiques ayant une notation élevée.

                                        


Non mesurée : à partir du 01/11/2014 les pneus à indice F et G ne sont plus commercialisés en UE.

3. Le bruit de roulement externe :

Il indique le bruit de roulement mesuré à l'extérieur du véhicule. Cette notation est exprimée avec deux valeurs.

  •          Les Ondes : de 1 à 3 barres pleines.
  •          Le niveau sonore correspondant à ces ondes.

Aujourd'hui la norme européenne est de 3 barres pleines, c'est sur cette base que le calcul a été fait. Depuis 2016, la norme est passée à 2 barres pleines (soit environ 3 décibel (dB)précedemment).
Les attentes de cette notation :

  •          Continuer à élever le niveau technique de fabrication des pneumatiques, nous permet d'obtenir des produits de meilleure qualité.
  •          Guider le consommateur dans son processus de choix et d'achat du pneumatique.

ATTENTION :

L'ETIQUETTE EUROPEEN ne comporte pas tous les éléments et critères déterminant l'efficacité d'un produit. Certains comme la distance de freinage sur sol sec, la résistance à l'aquaplaning, le bruit intérieur et la tenue de route en courbe ne sont pas mentionnés dans ce nouvel étiquetage.
 Vous trouverez ces notations complémentaires sur chaque fiche informative de pneus.

C EXCEPTIONS:

Les exceptions de notation sont les suivantes :

  •          Pneus Motos.
  •          Pneus rechapés.
  •          Pneus Quad.
  •          Pneus off-road professionnels.
  •          Pneus uniquement conçus pour le montage sur des véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990.
  •          Pneus pour la catégorie de vitesse inférieure à 80 km/h.
  •          Pneus de secours T destinés à un usage provisoire.
  •          Pneus d'un diamètre nominal de la jante de maximum 254 mm (10 pouces) ou d'au moins 635 mm (25 pouces).
  •          Pneus avec des dispositifs favorisant la force de traction (par exemple des pneus à clous).
  •          Pneus uniquement conçus pour être montés sur des véhicules exclusivement destinés à la course.

 

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